新能源電池技術(shù)分別有哪些？

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和社會生活對環(huán)境保護的要求，電池技術(shù)取得了一定的突破。鋁空氣電池、超級電容器電池等。電池要定義為新能源，必須滿足環(huán)保無污染的基本條件。

新能源電池技術(shù)及相應(yīng)類型介紹

1、新能源鋰電池

鋰離子電池單位質(zhì)量的儲能是鉛酸電池的三倍，鋰聚合物電池是鉛酸電池的四倍。而且鋰資源豐富，價格也不是很貴。它是一種潛在的汽車電池。

鋰電池具有比能量大、重量輕、體積小、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、環(huán)境污染小等優(yōu)點。

鋰是一種非?；顫姷慕饘伲瑫c水發(fā)生強烈反應(yīng)。因此，要保持鋰電池的長壽命，含水量必須降低到30ug/g以下。

新能源鋰電池主要包括鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鋰聚合物電池。這類電池主要有三種生產(chǎn)技術(shù)：卷繞式和層壓式。

繞線式：主要是圓柱鋰電池的生產(chǎn)方式。這種方法比較適合小容量電池的生產(chǎn)，比如18650電池。繞線型的內(nèi)阻較高，因為繞線型電池通常是單片。

內(nèi)阻的差異導(dǎo)致成品電池在充放電循環(huán)過程中的發(fā)熱差異和電池容量衰減率的差異。很明顯，疊層電池的電池容量衰減更慢。

疊片工藝相當(dāng)于將多極片并聯(lián)，更容易在短時間內(nèi)完成大電流的放電，有利于電池的倍率性能。纏繞過程正好相反，單個標(biāo)簽導(dǎo)致速率性能稍差。

疊片式：疊片式工藝生產(chǎn)的電芯內(nèi)阻較低，而疊片式電芯可視為多極耳式，大大降低了其內(nèi)阻。

隨著充放電循環(huán)的繼續(xù)，電池內(nèi)部會產(chǎn)生熱量，進而影響電池的溫度。對于疊片電池，內(nèi)部溫度分布比較均勻，而對于繞線電池，極片和隔膜之間只有單向傳熱，導(dǎo)致溫度梯度分布嚴重，導(dǎo)致內(nèi)部溫度高，外部溫度高。熱。低溫現(xiàn)象。溫度分布不均導(dǎo)致電池充放電過程中高溫位置的活性物質(zhì)首先失活，無法發(fā)揮脫嵌鋰離子的功能，進而影響其他位置的快速衰減并影響電池的性能。

2、新能源鎳氫電池

目前，新能源汽車使用的鎳金屬電池主要有鎳鎘電池和鎳氫電池。其中，鎳鎘電池含有重金屬，使用和廢棄后會污染環(huán)境。

鎳氫電池是一種綠色鎳金屬電池，不存在重金屬污染問題，具有比能量高、比功率高、循環(huán)壽命高等優(yōu)點。

但價格高、均勻性差（特別是高倍率深度放電下電池容量和電壓差大）、自放電率高、性能水平與實際要求差距大等問題影響了鎳氫電池的使用。電池在新能源汽車上的廣泛應(yīng)用。

目前，國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的應(yīng)用還處于研發(fā)和配套階段，主要是從國外采購。

3.超級電容

超級電容器是為滿足混合動力汽車能量和功率的實時變化而提出的一種儲能裝置。一般與其他電池配合使用，作為電動汽車的動力源，在不降低電池功率的情況下，可以滿足電動汽車的動力需求。生活。

它是一種電化學(xué)電容器，它結(jié)合了電池和傳統(tǒng)物理電容器的優(yōu)點：充放電過程高度可逆，可在幾秒鐘內(nèi)進行高效快速充放電，比功率高，時間長循環(huán)壽命，免維護。

但超級電容器的比能量小，續(xù)航里程短。改進方法：①與燃料電池或蓄電池配合使用；

②在交通線路兩端設(shè)置充電站。

4、燃料電池

燃料電池是一種發(fā)電裝置，通過電極反應(yīng)將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。

具有不燃燒、無轉(zhuǎn)動部件、無噪音、使用壽命長、可靠性高、維修性能好等優(yōu)點。氫燃料電池汽車是真正的零排放、零污染汽車，是解決當(dāng)今交通和環(huán)境問題的z佳解決方案之一，代表了汽車未來的發(fā)展方向。

5.太陽能電池

太陽能電池是將光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。但由于光電轉(zhuǎn)換效率低、價格高、電池系統(tǒng)配置復(fù)雜等問題，近期無法量產(chǎn)應(yīng)用，只能作為電動汽車的補充電源。

作為z清潔、取之不盡的能源，太陽能的研究和應(yīng)用必將取得長足的進步。